La décision unilatérale de La Poste est tombée en tout début de semaine dernière. Par le biais du brief quotidien, les agents ont appris que les embauches prévues dans le cadre de la Peak Period ne seraient pas honorées.
Les raisons évoquées seraient des difficultés économiques liées au trafic colis plus bas que prévu au mois de novembre… En lieu et place, elle prévoirait une vague de CDIsation et la transformation de certains contrats intérims en CDD.
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Revoici la fameuse PEAK PERIOD qui rend difficiles voire infernales les conditions de travail des agents de la BSCC. Le nombre de colis représente une hausse d’environ 70% du trafic habituel. FO Com se réjouit que l’activité progresse mais déplore que les moyens mis en place dans les établissements demeurent très largement insuffisants.
Comme chaque année, les renforts prévus couvriront seulement les vacances d’emplois. Comme chaque année, les personnels embauchés ne bénéficieront pas suffisamment des formations leur permettant d’effectuer leur travail correctement. Comme chaque année, il n’y aura pas assez de véhicules pour faire face.
À cela, viennent s’ajouter des paramètres de plus en plus prégnants depuis longtemps déjà dégradant fortement les conditions de travail des postières et des postiers :
Face à ces constats, FO Com revendique un moratoire de toutes les réorganisations et l’ouverture sans délai de négociations concernant les organisations de travail lors de cette période que de nombreux établissements ne parviennent toujours pas à gérer comme il se doit.
Alors que les drames concernant trois facteurs de La Poste survenus à Lyon en 2017 (deux suicides, une tentative) font aujourd’hui l’objet d’une enquête pour homicide involontaire, Force Ouvrière rappelle que les deux principales causes de tels drames, lorsqu’elles sont de nature professionnelle, sont :
Si la baisse du courrier qui ne représente plus que 15% du chiffre d’affaire de La Poste, nécessite une adaptation importante, la seule réponse de l’entreprise ne peut pas être la réduction systématique de la masse salariale.
Force Ouvrière le répète depuis des années, réorganiser doit se faire dans le respect des personnels, c’est-à-dire sans dégrader les conditions de travail et sans mettre les personnels dans des situations mentales insoutenables.
En 2017, La Poste a introduit les fonctions de Facteur Polyvalent 1.2 et 1.3 ainsi que celles de Facteur de Service Expert en 2.1, 2.2 et 2.3. Selon La Poste « La fonction de Factrice/Facteur de Service Expert valorise l’aptitude à réaliser des services complexes, la capacité à assumer les fonctions de Factrice/Facteur Polyvalent sur un périmètre plus large (…) et la maîtrise des référentiels. ».
Parallèlement, la prime de remplacement avait été instaurée, initialement fixée à 7€ par jour, et aujourd’hui à 8€ par jour. Le problème ? Seuls les Facteurs Polyvalents bénéficient de cette prime de remplacement !
Depuis 2017, FO Com réclame sans relâche l’extension de cette prime de remplacement aux Facteurs de Service Expert et à tous ceux qui effectuent des remplacements. Mais La Poste reste sourde à cette demande, pourtant légitime. Pour FO Com, cette situation est injuste et aberrante. L’écart de rémunération entre la classe 1 et la classe 2 étant minime, les FSE se retrouvent à la fin du mois avec une rémunération largement inférieure à celle des Facteurs Polyvalents qui eux, perçoivent la prime de remplacement.
Comment s’étonner qu’il y ait de moins en moins de volontaires pour être promus et prendre des responsabilités, si cela signifie perdre du pouvoir d’achat ? Certains FSE en 2.1 demandent même régulièrement à être rétrogradés ! Ceci n’est plus acceptable !
Pour demander l’extension de la prime de remplacement à tous ceux qui effectuent des remplacements sur des tournées de distribution, quelle que soit leur fonction et appuyer cette revendication de FO Com, nous vous invitons à ajouter votre signature à la pétition en ligne : https://www.change.org/primederemplacement
Il est essentiel de contrôler son véhicule avant de partir sur sa tournée, et cela inclut aussi de vérifier l’état de ses pneus. C’est indiqué dans le règlement intérieur de La Poste : « l’agent doit, pendant son temps de travail, procéder régulièrement à l’entretien et au nettoyage de son outil de travail, dans le cadre des dispositions et moyens prévus à cet effet) », attention, c’est écrit noir sur blanc : vous êtes responsable de votre outil de travail !
Par exemple, chacun le sait, les pneus « lisses » sont un danger majeur sur la route. En effet, ils réduisent considérablement l’adhérence du véhicule et allongent la distance de freinage.
Pour assurer votre sécurité et celle des autres usagers de la route, il est donc primordial de toujours rouler avec des pneus en bon état et suffisamment adhérents.
Pour cela, prenez quelques minutes pour vérifier régulièrement l’état de vos pneus et n’hésitez pas d’en exiger le remplacement si nécessaire. Pensez à remplir le registre de signalisations des véhicules (via le facteo), ceci permettra de prouver votre signalement. Votre encadrant aura alors pour obligation d’agir. En dernier recours et sans action de sa part, vous avez la possibilité d’utiliser votre droit de retrait. C’est une option inscrite dans le Code du travail et il permet au postier, dans le cas de circonstances exceptionnelles, de ne pas effectuer son travail s’il considère qu’il se trouve dans une situation dangereuse. Votre sécurité n’a pas de prix et rien ne mérite que vous vous mettiez en danger.
Pour FO Com, la santé, la sécurité et les conditions de travail sont un droit fondamental et une obligation pour l’employeur.
Focom-la poste Site de la fédération FO Com La Poste
